¿Se afectará transporte a Cataño ante quiebra de compañía?

¿Cómo se afectará lancha a Cataño y otras rutas ante la quiebra de Hornblower, corporación matriz de HMS Ferries?

Redacción/ Escrito por Javier Martínez  | Visit [a] Crónica urbana en Facebook

En un giro inesperado, la matriz de HMS Ferries (operadora del transporte a Culebra, Vieques y Catano), Hornblower, se ha declarado en quiebra (en Texas el 21 de febrero). ¿Qué significa esto para los contratos y servicios de transporte público previamente acordados? Vamos a sumergirnos en los detalles y explorar cómo esta situación afecta a los usuarios y a la continuidad del servicio.

Contratos en la Cuerda Floja

Cuando una corporación de transporte público se declara en quiebra, sus deberes contractuales pueden tambalearse y los siguientes escenarios son posibles: Puede haber una Suspensión o Terminación de Los contratos existentes, podrían suspenderse o incluso terminarse. Por ejemplo, si una empresa de autobuses quiebra, los acuerdos con proveedores de combustible, mantenimiento y otros servicios podrían verse afectados. Así tambien la Continuidad del Servicio en muchos casos se puede afectar, los gobiernos deben garantizar que el servicio continúe para los usuarios. Si la empresa quiebra, las autoridades pueden asumir temporalmente la operación o buscar un nuevo operador e intentar un Reequilibrio Económico: Algunos contratos prevén un reequilibrio económico en caso de circunstancias imprevistas, como la quiebra. Esto podría implicar ajustes en las tarifas o compensaciones financieras para mantener el equilibrio entre beneficios y obligaciones.

HMS Ferries se ha expresado de esta manera:

“El anuncio hecho recientemente no tendrá ningún impacto en las operaciones, en los pasajeros del sistema de transporte marítimo, en nuestro equipo de casi 400 residentes locales, ni tampoco en nuestros compromisos contractuales”, indicó el presidente de HMS-Ferris Puerto Rico, 

Matthew Miller, indicó el presidente HMS-Ferris Puerto Rico, 

La matriz de HMS Ferries, Hornblower, se declaró en quiebra recientemente, HMS Ferries tiene un contrato de a 23 años y $750 millones para operar el servicio de lanchas en Puerto Rico. ¿Debe ser revisado el contrato?, y el gobierno ¿debe expresarse y garantizar la continuidad del servicio, adelantándose por si la compañía no puede lograr sus metas bajo la quiebra? ¿se debe buscar otro operador del servicio de lanchas de Cataño, Culebra y Vieques.? La quiebra de Hornblower, matriz de HMS Ferries en Puerto Rico, debe tomarse como una advertencia. Las decisiones financieras afectan a los usuarios y a la movilidad de la comunidad. La planificación, la transparencia y la inversión son cruciales para mantener un servicio esencial que conecta a las personas y lugares más cuando estos servicios a las islas adyacentes han estado plagado de ineficacia en otros momentos y de señalamientos puntuales en la actual administración.

El gobernador Pedro Pierluisi se expresó

“Ese proceso de quiebra no tiene nada que ver con las operaciones de HMS Ferries en cuanto a transportación marítima. Solamente tiene que ver con su negocio de cruceros, que es una parte minoritaria, es una pequeña porción de sus operaciones. Las operaciones rentables de la matriz son en el área de transportación marítima”, “Lo que debe hacer HMS Ferries es darle garantías a nuestros alcaldes de las islas municipio -por escrito- de que ese servicio no va a sufrir interrupción alguna, no se va a afectar de forma alguna por ese proceso de reorganización. Estoy seguro que van a poder brindarle esas garantías a los alcaldes, y voy a incluir al de Cataño también”,

Expresiones de Pedro Pierluisi

Los directivos de varias agencias y el gobernador han tratado de sembrar la calma ante el proceso, algunos han llegado a plantear que no es necesario realizar acciones de contingencia, lo que nos parece negligente, es necesario que comiencen a elaborar un plan B por si la situación con HMS Ferries, (Hornblower) se complica. Las probabilidades de que la compañía logre refinanciar su deuda y salir del capitulo de quiebra lucen optimas pues es una empresa con un tracto de negocio amplio y en un campo específico.

Tambien es cierto que hay grupos de la oposición política que desean que ante la quiebra se cancele el contrato y se ve un sospechoso favoritismo con la empresa que llegó segunda en la licitación original ( aun cuando fue la oferta más baja por 46 millones) el gobierno le otorgó el contrato a HMS Ferries. Dicho esto se tiene que conversar con ellos y con otros por si el «panorama optimista» del Gobierno ante la situación se complica.

 La quiebra de una corporación de transporte público no es solo un asunto financiero; afecta directamente a los usuarios y a la movilidad de la comunidad. Las autoridades deben actuar con prontitud para proteger los intereses de todos los involucrados y garantizar que las rutas sigan funcionando sin problemas y hablando de transporte, el gobierno ha indicado que los servicios de Tren Urbano, Metrobus, Tu Conexión, Metro Urbano y la AMA serán libre de costos por no más de seis meses ante unas mejoras que se realizarán con la instalación de nuevos sistemas de cobros. Una movida imprudente en año eleccionario que siembra más dudas en la integridad del candidato, pues sugiere que intentan comprar o influenciar el voto de personas que utilizan los sistemas de transportación pública y dejan ver que desperdician dinero a la usanza del pasado. Estos arreglos, por lo menos al tren urbano se supone que se iban a realizar en 2019, lo documentamos en el post ¿20 millones remendarán a el Tren Urbano? y cuando no se hicieron los cambios publicamos ¿Cómo quedó la renovación del Tren Urbano?

Algunos ejemplos de quiebra en Transporte y efectos

**1. El Caso de Detroit, Estados Unidos

• Empresa: Detroit Department of Transportation (DDOT).
• Contexto: En 2013, DDOT se declaró en quiebra, dejando a miles de pasajeros sin opciones de transporte confiable.
• Impacto: Rutas canceladas, retrasos, y una disminución en la calidad del servicio. Los residentes lucharon para llegar al trabajo, escuelas y hospitales.
• Lección: La quiebra no solo afecta a la empresa, sino también a la comunidad en su conjunto.

**2. La Crisis del Metro de Caracas, Venezuela

• Empresa: Metro de Caracas.
• Contexto: La crisis económica y política en Venezuela ha afectado gravemente al sistema de transporte público.
• Impacto: Escasez de trenes, falta de mantenimiento, y deterioro de las instalaciones. Los usuarios enfrentan condiciones peligrosas y largas esperas.
• Lección: La estabilidad económica y la inversión en infraestructura son cruciales para mantener un sistema de transporte funcional.

**3. La Quiebra de la Compañía de Ferrocarriles del Estado en Chile

• Empresa: Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE).
• Contexto: En 2001, EFE se declaró en quiebra debido a problemas financieros y de gestión.
• Impacto: Interrupciones en el servicio, deterioro de las vías y material rodante. Los pasajeros sufrieron retrasos y cancelaciones constantes.
• Lección: La planificación a largo plazo y la transparencia financiera son esenciales para evitar colapsos en el transporte público.

**4. El Resurgimiento del Metro de Londres, Reino Unido

• Empresa: London Underground.
• Contexto: A fines del siglo XX, el metro de Londres enfrentó dificultades financieras y de mantenimiento.
• Impacto: Inversiones masivas en renovación, expansión y mejoras tecnológicas. Hoy, el metro de Londres es un modelo de éxito.
• Lección: La inversión continua y la visión a largo plazo pueden transformar un sistema en crisis.

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Resumen del reportaje Quedan preguntas sin contestar sobre efectos de la quiebra de la matriz de HMS Ferries de Maricarmen Rivera Sánchez

La quiebra de Hornblower Group, la empresa matriz de HMS Ferries Puerto Rico, ha dejado varias preguntas sin respuesta sobre cómo afectará realmente el servicio de lanchas que operan entre Vieques, Culebra y San Juan. El presidente de HMS Ferries Puerto Rico, Matthew Miller, compareció ante la Comisión cameral de Desarrollo y Fiscalización de Fondos Públicos de la Región Nordeste para abordar estas inquietudes relacionadas con el proceso de quiebra presentado el mes pasado.

Durante la audiencia, Miller reiteró en varias ocasiones que las operaciones de HMS Ferries en Puerto Rico no se verán afectadas por la quiebra. Sin embargo, no pudo proporcionar respuestas claras sobre detalles específicos del proceso de quiebra y su impacto real en las operaciones locales, alegando que no es abogado ni experto en temas de quiebras.

“El proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 de Quiebras, anunciado por Hornblower el 21 de febrero de 2024, no afectará el servicio, el itinerario ni las operaciones de HMS Ferries Puerto Rico. Además, no limitará nuestra capacidad para cumplir con los compromisos contractuales y los altos estándares de calidad de servicio establecidos en el acuerdo de la P3”, afirmó Miller durante su presentación ante la comisión.

La representante del Movimiento Victoria Ciudadana, Mariana Nogales, planteó la pregunta de si HMS Ferries necesitaría autorización del síndico de la quiebra para continuar operando, dado que los ingresos de esta empresa en Puerto Rico forman parte de la matriz que ahora está en proceso de reestructuración. Miller aseguró que los activos y cuentas de HMS Ferries no se verán afectados por la quiebra.

En resumen, aunque el presidente de HMS Ferries Puerto Rico asegura que las operaciones no se verán afectadas, persisten dudas sobre el verdadero impacto de la quiebra de la matriz en el servicio de transporte marítimo en la región.

Se pueden incluir imágenes de perfiles en Facebook, la red y otros medios. son utilizadas para ampliar la experiencia del lector. Javier Martínez  es artista multidisciplinario de Puerto Rico